摘要：阐述了工程机械电控柴油机柴油喷射系统的故障特点和预防管理措施，

关键词：工程机械，电控柴油机，柴油喷射系统，应用管理

近年来，由于柴油机技术的不断进步与发展，电控柴油机作为一种改进型的机械动力能源，逐渐在工程机械中得到了广泛的应用，如美国卡特皮勒公司、日本的五十铃公司、瑞典沃尔沃公司、康明斯公司、德国的博士公司等已经将电控发动机应用在了挖掘机，潜孔钻机等重型机械上。然而，因为工程机械工作环境的恶劣、反复大负荷工作和操作人员相对的不固定，又不能按时开往专业修理厂或售后服务机构进行保养和检修，所以对新时代的操作手素质和机械设备管理水平提出了更高要求的。现从工程机械柴油机电控燃油喷射系统性能特点、常见故障及预防管理措施、电控燃油喷射系统维修管理等方面，简要分析如何使用和管理好工程机械电控柴油机，使其发挥更大的经济效益。

1工程机械电控柴油机柴油喷射系统性能特点

电控柴油喷射系统的应用，使发动机实现了喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转，提高了柴油发动机的动力性能、经济性能，减少了废气排放、降低了噪声污染。现代工程机械发动机燃油系统常用的有三类，依次为高压共轨柴油喷射系统、电控单体泵系统和电控泵喷嘴系统，其都属于电控高压喷射之列。其共同特点是：①喷射压力高，柴油喷射压力由10MPa提高到200MPa。②喷孔更小。③实现了快速断油和最小油量控制。④独立的正时喷射和可变的预喷射控制。⑤供油系统的供油压力不依赖转速和负荷实现了独立控制

2．工程机械电控柴油机柴油喷射系统常见故障及预防管理措施。

电控柴油喷射系统的常见故障主要两种：机械故障和电气故障。

2．1 机械故障来源分析。

2.1.1柴油由油箱进入燃烧室的过程中，对柴油泵和喷油器来说，还起到非常重要的润滑作用，但如果燃油中含水或其它颗粒物，就会加剧喷油泵磨损。越高的喷射压力，对柴油清净性要求也就越高。机械故障主要有高压柴油系统部件的磨损，电磁阀或喷油嘴阀芯的粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效。

①喷射压力高，柴油中过量水分和杂质导致供油泵、单体泵、泵喷嘴柱塞、泵体和喷嘴容易非正常磨损。

当发动机运转时，柱塞在泵体中进行往复运动产生高压燃油，当柱塞和泵体之间被残存的粘胶物卡塞时，或柴油中含过量水份而破坏了柴油润滑油膜时，活塞就会发涩或拉伤，燃油因内泻而无法建立高压，致使到达喷嘴的燃油压力下降，喷嘴针阀打开滞后或无法打开，喷嘴无法正常工作；柴油中含有过量的水分还会导致喷嘴的早期磨损，造成喷油嘴在压力油路的施压下，不断向燃烧室内泄漏柴油。以上故障都会导致燃油雾化不良，发动机机出现无力、提速困难，难以启动甚至热车时无法启动等症状。

②喷嘴喷孔小，易堵塞。燃油中进入杂质容易堵塞喷孔，当燃油雾化不良、燃油不能完全燃烧时，生成积碳多，也容易而堵塞喷孔，造成喷嘴工作失效，发动机无法正常运行。

③电磁阀或喷油嘴阀阀芯粘滞故障。电控柴油机只所以能实现快速断油和最小油量控制，供油控制电磁阀的动作快与慢起到了关键的执行作用。在电脑发出喷油信号后，电磁阀通电后产生磁吸力，由于阀芯与阀座的运动间隙被残存的粘胶物卡塞，电磁吸力小于卡塞产生的阻力时，电磁力无法有效带动阀芯升起，或喷油嘴阀芯达不到开启速度，或当电脑发出停止供油时阀芯由于卡塞而无法立即关闭，都会影响喷油时间或喷油量，发动机出现怠速不稳、难以启动，提速困难等症状。

2.1.2机械故障的防治管理措施

产生机械故障的主要原因是柴油质量差、柴油滤清器更换不及时而引起的，柴油作为发动机燃料，工程机械柴油消耗量较大，单台班消耗油量多在200L到350L之间， 设备加注柴油时应注意清洁，尽量选择氧化安定性好、热稳定性强、硫含量少清洁度高的柴油。在使用中，应严格按照规定工作时间及时更换柴油滤清器和油水分滤器。设备操作人员要加强柴油油路和油箱的保养，要经常排放油水分离器里的水，定时更换合格的油水分离滤芯和柴油滤芯，定期清洗油箱，确保燃油的清净。

2.2电气系统故障及预防管理措施。

电控柴油机电控系统由三个基本组成部分：输入（开关和传感器）、对输入信号进行分析的ECU系统和按照输出信号动作的执行器（电控单体式喷油器）。当开关和传感器将信号提供给控制器ECU时，ECU对信号进行运算，计算出合理的喷油时间（喷油量）和正确的喷油始点（喷油正时）并由此制定出各种控制指令，输出相应的控制信号，驱动相关执行器，实现了快速断油、最小油量控制、正时喷射、和可变的预喷射控制，使发动机按最佳状态运行。因此，当电器系统的任何部位故障时，都会造成发动机的性能改变。

2.1.1输入（传感器或开关）故障。

输入故障主要因传感器无信号输出（断路）或信号错误所致，包括压力传感器、温度传感器、转速传感器等。因为工程机械工作环境恶劣、尘土和雨水较多、发动机工作环境温度较高、振动较大等，传感器外接线路疲劳弯曲损伤，常有断路现象。

2.1.2控制器（ECU）故障。

控制器又叫电子控制单元（ECU-Electronic  Control），ECU内部任何电气部件的损坏，都会影响到发动机的控制，使发动机工况变差和无法运转。在日常的使用中，应保持控制器良好的工作环境，保持通风，避免高温，防止灰尘和水进入。

2.1.3执行器故障主要是喷油嘴电磁线圈的断路、短路和线圈的老化。

2.2电路故障的防治管理措施

电控柴油机在使用过程中应保持电路系统的清洁，严禁任意更改线路的连接方式。拆卸喷嘴时应避免损坏内部的电磁线圈。拆除电插头时，应先关闭点火开关，防止瞬间过电压烧坏电磁线圈和电脑内部电子器件。检修喷嘴电路时应使用高阻抗数字万用表或电脑分析仪，严禁采用划火方式，以免烧坏喷嘴的电脑控制电路。喷嘴电路故障检测时，可选择在每个喷嘴体上都听到频率与间隔不变，声音大小一致的阀芯落座声，声音单调而均匀，说明喷嘴工作正常。

3．电控柴油机柴油喷射系统的维修管理

电控柴油机是一种具有新型燃油喷射系统的发动机。要诊断并排除一个可能涉及微机系统的柴油机故障，首先应按照普通柴油机的故障诊断方法，查找可能引起的故障原因，确定故障与微机有关后，再利用电控单元自诊断系统进行故障诊断，这也是对电控柴油机故障诊断与检修的基本原则。

电控柴油机电气控制系统检测时。不可随意乱动或用一般电路故障的检查方法进行检查，检查时应主意以下几点：

①当发动机出现故障或报警时，应停机检查，通过自诊断系统将故障码及有关资料信息调出，诊断出故障原因。

②按照查出的故障码，检测相应的故障电气部件

③检测时避免打开计算机

④在检测出故障原因进行检修时，应关掉点火开关，拆下蓄电池搭铁线。但在调出故障码之前不能将蓄电池从电路中断开，以免丢失故障码信息。特别严禁在发动机高速运转时切断蓄电池线路，以防产生瞬变过电压将计算机和传感器损坏。

4．结束语

柴油的品质好坏对电控柴油机喷射系统的使用寿命影响较大，为延长其使用寿命，提高柴油机的经济性能和动力性能，要树立科学的管理设备、科学运用设备、科学保养设备，科学修理设备，才能提高设备综合经济效益。